二股东减持的音讯，不只没有压住中通客车(SZ000957，股价25.43元，市值150.80亿元)的“妖气”。7月19日，这只股票反而再创前史新高。
今天上午，中通客车在开盘大涨6%后，一度拉升触板，股价再创前史新高。不过，中通客车午后直线跌落，成交量快速扩大，一度触及跌停，到发稿，跌5.62%报24元。
《每日经济新闻》记者注意到，自5月13日起，中通客车接连收成13个涨停。俩月不到，股价翻了5倍。且在此期间，还两度因股价反常动摇，停牌核对。
就在前一日(18日)晚间，中通客车公告发表，收到山东省国有财物出资控股有限公司(以下简称“山东国投”)的奉告函，山东国投于7月18日经过会集竞价买卖减持中通客车592.9万股，占上市公司总股本的1%。
二股东减持套现，不阻碍股价上涨
在中通客车的十大股东中，山东国投位列第二，持股份额仅次于山东重工集团旗下的中通轿车工业集团有限责任公司。
本年5月31日，中通客车收到山东国投出具的《关于减持股份方案的奉告函》，拟自减持方案公告之日起15个买卖日后的6个月内经过会集竞价买卖方式减持中通客车股份不超越1180万股，占上市公司总股本的1.9902%。
从中通客车发表的信息来看，上述减持方案是山东国投依据自身资金需求进行的减持。而在山东国投发布减持方案之前，中通客车的股价现已有了“妖气”。
5月13日，中通客车股价从4.34元发动，收成第一个涨停，随后便一发不可收拾，一共拉出13个涨停板。第14个买卖日(6月1日)，其总算冲板未遂，以上涨6.52%报收。就在此刻，公司宣告接连呈现5次股价反常动摇，进入停牌核对。
停牌核对五天后，中通客车于6月10日复牌，复牌后，在时刻短收拾几个买卖日后公司股价又开端了接连涨停。6月17日、20日两个买卖日涨停后，21日虽然只涨了2%，但仍是触发深交所三日累计涨幅违背值到达20%的反常动摇规范。
6月21日晚，公司二次宣告“关小黑屋”，又停牌核对。这一次停牌核对，时刻长达10个买卖日。在“冷处理”下，中通客车7月6日复盘后大跌9.99%。
但是，7月7日的中通客车，虽是跌停开盘，但在上午9点56分却被很多买单爆拉，上演了一幕“地天板”。从后续体现看，到了7月11日，中通客车股价回归平稳。
紧接着，山东国投开端了减持。7月15日晚，中通客车发表，7月12日至15日，山东国投经过会集竞价买卖减持公司股份592.9万股，占总股本的1%。
到7月18日，山东国投已累计减持中通客车股份1185.8万股。其间累计减持非公开发行股份数量592.9万股，预发表减持方案中的股份数量已减持过半。减持完结后，山东国投持有中通客车股份1.01亿股，占上市公司总股本的16.96%。
中通客车上半年靠处置财物扭亏
虽然股价“起飞”，但中通客车所在的客车职业景气量及公司自身销量并不尽善尽美。
中通客车于7月9日发布的2022年上半年成绩预告显现，公司估计2022年上半年完结归属于上市公司股东的净赢利为2000万元至2500万元，完结扭亏为盈。作为比照，其去年同期亏本1.49亿元。
中通客车是一家客车出产企业。该公司表明，2022年上半年成绩同比扭亏为盈的主要原因有两个：一是公司调整商场与产品结构，大中型客车销量添加，产品毛利率提高；二是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响赢利添加。
但事实上，在中通客车上半年总销量下滑的情况下，股权处置才是扭亏为盈的要害。材料显现，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益添加了约5600万元。
在客车出售方面，中通客车体现并不亮眼，在上半年呈现了产销量一起下滑。数据显现，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其间，中型车、轻型车及物流车下滑显着。
作为比照，本年上半年，金龙轿车(SH600686，股价7.18元，市值51.48亿元)、宇通客车(SH600066，股价7.99元，市值176.58亿元)、福田轿车(SH600166，股价3.02元，市值198.72亿元)的客车销量别离为18550辆、11567辆、20377辆。
不过，现在国内大客车商场整体体现不景气。中汽协的数据显现，本年上半年，客车产销别离完结17.6万辆和18.0万辆，同比别离下降31.8%和30.5%。
虽然客车职业景气量及公司自身销量均不尽善尽美，但不阻碍中通客车股价飙涨。
每经记者注意到，近32个买卖日，中通客车股价累计涨幅超540%。把中通客车吹上风口的，是公司2020年11月就推出的核酸检测车。
但中通客车在7月6日的核对成果公告中现已表明，公司医疗专用车现在数量较少，缺乏以对公司事务开展及盈余才能发生严重影响。别的，中通客车也提及在研制太阳能增程式智能驾驭客车，不过现在仅开宣布样车，该项技能未商业化。
