总市值近1000亿元的新能源轿车龙头赛力斯盘后公告，8月新能源轿车销量14644辆，同比增加310.77%；其间赛力斯轿车销量10045辆，同比增加1277.91%。
据悉，AITO问界是赛力斯与华为强强联合的新能源车品牌。在赛力斯造车、华为赋能的布局下，AITO连续推出的问界M5和M7热销全国。
海通世界在8月26日发布的研报中表明，AITO获华为千店级出售途径赋能，巨大流量加持。截止2021年末，华为在全球已树立5500+家线下体会店。到8月25日，问界在190个城市具有出售门店共781家，其间用户中心163家，华为出售门店618家。估计本年末AITO出售门店数量有望破千，出售途径深度赋能AITO销量腾飞。
近来，M7完结第一批用户交给，下一款新车问界M5EV新车型将于9月6日正式发布，这也是AITO问界品牌的首款纯电动新能源车型。新车将搭载鸿蒙HarmonyOS智能座舱。动力方面，问界M5EV搭载由宁德年代供给的磷酸铁锂电池，纯电续航路程为500公里-540公里。
赛力斯现有AITO、SERES等整车品牌，首要事务包含整车产品、动力总成及轿车零部件三大板块。整车产品方面，公司掩盖新能源轿车和燃油车，首要代表车型包含AITO问界、赛力斯华为智选SF5、风景580等；动力总成方面，公司已量产1.5T-2.0T增程器及发动机产品；轿车零部件方面，公司开发、制作和出售轿车座椅和内饰。
2021 年，公司与华为深化在新能源轿车范畴的协作，一起推出赛力斯华为智选SF5，同年赛力斯发布高端才智品牌AITO与纯电驱增程途径DE-i，年末发布智能奢华SUV问界M5.2022 年3月M5正式上市，至7月底累计交给近3万台。7月发布问界M7，加码布局价格在30万元以上的奢华电动SUV商场。
此外，赛力斯多地布局智能制作工厂，并具有超越1000台智能机器人协同运作，规划年产能 10 万辆，最大年产能15万辆。2022年7月投产的凤凰才智工厂具有15万辆AITO电动车产能。到现在，赛力斯具有整车50万辆(其间AITO 30万辆)，电机电控20万台，发电机55万台的生产才能。
分析师表明，现在赛力斯选用宁德年代供给的动力电池产品，供应链集成化才能较强，有用完成降本增效。未来公司有望完成部分电芯自产，进一步降低成本。
海通世界在8月26日发布的研报中表明，估计赛力斯有望在2023年完成盈亏平衡。估计下半年AITO M7和M5 EV将连续上半年的出售，并凭借华为强壮的途径优势，促进2022年交给量大起伏提高。估计2022-2024年赛力斯轿车交给量为9.3 /25.4/37.8万辆，同比增加1043%/172%/49%。
中航证券刘牧野在今天发布的研报中表明，估计赛力斯2022年亏本28.9亿元，2023年亏本4.78亿元，2024年归母净利润为8.49亿元。
从二级商场上来看，2020年4月28日阶段低点至今，赛力斯股价累计最大涨幅达1092%。
赛力斯8月19日公告，上半年净利润亏本17.27亿元，上年同期亏本4.8亿元。业内人士表明，从盈余才能看，虽然公司毛利率显现出触底上升的痕迹，但由于新能源轿车开发的继续投入，研制、出售、管理费用增幅更大，净亏本反而出现加快扩展的趋势。
数据显现，赛力斯自2016年上市以来，共增发三次，累计实践募资净额135.73亿元，首要投向了新能源车范畴。算上其他融资投入，赛力斯在新能源轿车方面投入至少200亿元，其间包含超60亿元的股权出资、近100亿元的研制费用、近40亿元的产能出资。
业内人士表明，除巨额亏本和大额投入需求考虑外，华为的造车朋友圈、特别是深度协作朋友圈也在不断扩容。本年6月，华为被曝出已与奇瑞、江淮签定协作协议，也将选用相似赛力斯的协作形式。必定的是，未来华为的协作伙伴会越来越多，与长安、广汽、极狐等厂商HI形式的协作必定进一步深化，赛力斯失掉排他性和唯一性的优势将成为必定。
